Ейск-мазутный курорт.
Если случится в порту пожар? В припортовой зоне сегодня проживает около 2,5 тысяч человек. И при возникновении пожара тушить будем нечем, 6-8 пожарным машин, имеющихся в Ейске,не спасут от пожара, при котором температурное поле +800 градусов будет в радиусе почти 1200м. Ейск банально выгорает до Широчанки в течении 4-6 часов, а при ветре, который в Ейске постоянно, город выгорит полностью еще быстрее.Дальше больше. По официальным данным Краснодарского краевого Центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, суммарные выбросы загрязняющих веществ в период эксплуатации комплекса по перевалке составят почти 14,5 тонн в год. Кроме того, над местом перевалки нефтепродуктов возможно образование так называемых "кислотных дождей". Наверняка начнут чахнуть от соседства с нефтетерминалом сады и огороды, которые для многих семей ейчан – главные кормильцы. Ну и последнее. В Ейске вообще отсутствуют пожарные плавсредства несмотря на активную перевалку в порту нефтепродуктов и других опасных грузов. У нас как всегда-«Пока гром не грянет, мужик не перекрестится!» При пожаре гореть будем все вместе и быстро. Тут хат с краю не будет. Если терминал использовать правильно и без аварий, то будет следующее: 1.. По официальным данным Краснодарского краевого Центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, суммарные выбросы загрязняющих веществ в период эксплуатации комплекса по перевалке составят почти 14,5 тонн в год. Кроме того, над местом перевалки нефтепродуктов возможно образование так называемых "кислотных дождей". 2.Заправляют танкеры разным топливом: сегодня – тяжелое, завтра – легкое (бензин, мазут газолин, соляра). Но суть не в этом. Хорошо, если танкер пошел на Турцию, на Грецию или на Кипр – тогда он «зачистится» в Мраморном или Адриатическом море и вернется уже с чистыми танками. Если нет, то экипаж зачистит остатки горючего в Черном или Азовском (где-нибудь между Бердянском и Мариуполем, где нет населенных пунктов). Это делается под большим напором воды и при помощи знакомого нам по рекламе моющего средства «Ферри». Через сливные люки все это откачивают за борт. И вся эта гадость, естественно, приходит к нам. По закону танкеры должны прийти в порт, туда же приходит топливосборщик под сланиевые воды – составляется акт, выдается сертификат. После откачивания это идет на сепарацию. У нас ничего подобного нет и не будет. 3.Сначала горючее будут грузить «с колес», как планируют. Но для судовладельца это очень тяжело и невыгодно: за простой придется платить. Рано или поздно они поставят емкости: сначала на три, потом – на пять, а потом – на десять тысяч тонн. Кто гарантирует, что не произойдет разлива нефтепродуктов? Это случается постоянно: рвутся трубопроводы, шланги – и на пароходе, и на берегу. А потом хозяева терминала «оттяпают» себе территорию по самую «каменку» в качестве противопожарной зоны, территории безопасности. 4.На рейде суда будут стоять примерно три-четыре дня. Это экипаж 13 человек, а летом с практикантами – 16 человек. Фекальные цистерны рассчитаны максимум на 10 кубов. Вы когда-нибудь видели, чтобы ассенизатор стоял и откачивал фекалии на рейдае?Ну а насчет пожара и его тушения мы все наблюдали этим летом, когда горела Россия. Поселки выгорали за считанные минуты. Ну и напоследок,- теракт в Домодедово. Представляете что будет если «грохнут» терминал? Когда танкеры приходят в порт, экспертизу осуществляет Госпортнадзор, его представители опечатывают фекальные, откачивающие насосы. И не дай бог, если будут сорваны пломбы. Но, как правило, на каждом пароходе есть самопальные вентили, с помощью которых можно спокойно качать. Третий механик на любом судне – это такой «мастер-самоделкин», который сделает обводные вентили легко и не напрягаясь. И никто не найдет подвоха! Но это техника. Кто будет делать цистерны в 60 тонн для Ейска? Для иностранных портов да, согласен. Вот и будут ходить в Ейск те суда, которые выгодны. Ну да ладно, это технические вопросы. Только не говорите мне что в Ейске будут платить владельцы судов за сбор льяльных вод. Инициаторами перевалки нефтепродуктов в Ейском морском порту стали: ООО "Ейск-Порт-Виста", и ТТДХ, По данным ЕГРЮЛ, ТТДХ с 2006 г. на 100% принадлежит кипрской Sellon Trading Ltd Налоги идут куда? Правильно не в городской бюджет. вот цифры : в 2009 году ОАО "Ейский морской порт"уплатил налогов-59, 6 млн.руб. -в муниципальный бюджет-14,5 млн. руб. -краевой -36,4 млн.руб -в федеральный -8, 7 млн. руб источник газ. «Совет Приазовья» № 118 по цифрам видно, что кормит порт дядю наверху. Если откинуть затраты на ремонт только одних дорог города, то он для города не приносит никакой пользы. Поступления в бюджеты всех уровней города и района от курортного бизнеса, озвученные недавно, составляют 16 млн. рублей, И это не считая еще людей, которые подкармливаются за счет курортников нелегально, тем самым помогают сами себе прожить Каждый год отдыхающие привозят в город более 10 млрд рублей. И именно на эти деньги и живут люди в Ейске, так как другой работы, кроме обслуживания отдыхающих, в летнее время, жителей России в Ейске почти нет. В 2010 году в Ейском районе отдохнуло 386 000 человек